B5 event
 

RS4 B5 ASJ
5 5

315 posts in this topic

Gdzie brałeś lampy? Jakie chajsy?

Share this post


Link to post
Share on other sites

DdELpSp.jpg

Po3Nh0g.jpg

YmYw6H8.jpg

hAF95Zu.jpg

c3a9oy3.jpg

FA9TyAF.jpg

KNkY1pA.jpg

V4XENV6.jpg

 

Przestała dziś odpalać... Pali na 2 sekundy i gaśnie. Zmiana kluczyka niestety nie pomaga. Miałem już taki przypadek w S4 - padły zegary. Tutaj niestety nie ma żadnego błędu... Nie pamiętam na którym kanale są przypisane kluczyki - może się rozkodowały. Nie mam też niestety Vag Commandera żeby odczytać PIN -.-

Drzwi uzbrojone - upchnięta dodatkowo pianka 5mm od STP pod oryginalne wygłuszenia.

Profile zabezpieczone preparatem Waxoyl Professional, reszta Waxoyl Hardwax.

W międzyczasie nowy wielowahacz Meyle Hd, nowe lampy Valeo, jutro wpada Ferodo Ds2500 na przód i nowe łożyska kół. 

Jakby immo blokowało to byłby błąd w ECU i zegarach.

Kluczyki adaptujesz na kanale 21.

Tu masz Commandera jakby co https://www.dropbox.com/s/dpyvmsonxd3t8gs/CAN%20Commander.rar?dl=0

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 godzin temu, fafnasty napisał:

Gdzie brałeś lampy? Jakie chajsy?

Lampy brałem jakieś 2 lata temu w IC po delikatnej modyfikacji cen na okolice 600 zł.
 

 

3 godziny temu, Fazi napisał:

 

Jakby immo blokowało to byłby błąd w ECU i zegarach.

Kluczyki adaptujesz na kanale 21.

Tu masz Commandera jakby co https://www.dropbox.com/s/dpyvmsonxd3t8gs/CAN%20Commander.rar?dl=0


Rano jadę pożyczyć modulatory zapłonowe. Pluje sobie w brodę, że nie wrzuciłem od razu cewek z TFSI. Odstrasza mnie modyfikacja wiązki - wolę jednak w miarę możliwości pozostać przy oryginale. Co do błędów w tym samochodzie - podchodzę sceptycznie. Ogólnie sterownik pokazuje mało błędów - nie wiem co EvoTech nagrzebał w sterowniku. Błędów z wypadających zapłonów nie uświadczysz. Przy padniętym modulatorze również brak błędów (nie wiem, czy każde 2.7 tak ma).

Jedyne błędy jakie widzi to usterka grzania drugiego rzędu sond lambda (nie ma ich w ogóle). Nie widzi braku SAI, dwa razy wyrzucił brak przepływki - teraz jest spokój (choć nadal jest odpięta), odpiętego zaworu w obudowie filtra powietrza również nie widzi (chociaż zawsze widział) i coś pewnie by się jeszcze znalazło... 


Dziś się zorientowałem, że zestaw wahaczy z Meyle, który dostałem ma inną szerokość tulei pod amortyzator... Nie mogę już patrzeć na ten samochód... cały czas pod górę... 

 

Na pocieszenie :kox:

o7n8A8k.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

pokasowali błędy ze sterownika to i ich nie wywala :D

Marcuz likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Odpala na 3 - 4 sekundy i gaśnie. Czasem gwaltownie, a czasem potelepie na zbut niskich obrotach. Układ zapłonowy ok, podciśnienia ok, pompa ok, immo ok. Brakuje mi już pomysłów, zacznę chyba sprawdzać przewody w instalacji... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wracamy do gry :D

IG0zq5x.jpg

Radim likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

i co było?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Godzinę temu, mophk napisał:

i co było?

Rozpuścił się wąż w baku paliwa. Ten spinający pompę i trójnik. Był wstawiony gumowy i go zjadło - przy 1.5 bara się rozszczelniał. Wrzuciłem tekalana.

Korekty wałków na 0, a czasem słyszę jak się napinacz tłucze... ehhh...

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
42 minut temu, Marcuz napisał:

Rozpuścił się wąż w baku paliwa. Ten spinający pompę i trójnik. Był wstawiony gumowy i go zjadło - przy 1.5 bara się rozszczelniał. Wrzuciłem tekalana.

Korekty wałków na 0, a czasem słyszę jak się napinacz tłucze... ehhh...

 

 

 

a mowiles ze paliwo bylo git? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 godziny temu, Marcuz napisał:

Rozpuścił się wąż w baku paliwa. Ten spinający pompę i trójnik. Był wstawiony gumowy i go zjadło

żadna nowość :D te węże są odporne tylko wewnątrz na paliwo ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 minut temu, Linarr napisał:

żadna nowość :D te węże są odporne tylko wewnątrz na paliwo ;)

Dokładnie. Chociaż po 5 - 10 latach też kiepsko wyglądają.

Share this post


Link to post
Share on other sites

wg mnie to guma się zwyczajnie starzeje a paliwo ma mały wpływ

Share this post


Link to post
Share on other sites
Godzinę temu, Linarr napisał:

wg mnie to guma się zwyczajnie starzeje a paliwo ma mały wpływ


Taki mamy klimat...
Zauważ, że "stare" przewody - czyli te, które były montowane 15 - 20 lat temu na liniach produkcyjnych nadal są w super kondycji. Niestety UE wymogło pewne zmiany składu materiału i teraz mamy taki shit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Z racji tego, że nagle nikt nie ma mocowań do sprzedania, zapadła decyzja o reanimacji. Wyglądają... kiepsko - drugie jest jeszcze gorsze :confused4:
rI4lU7I.jpg

Zobaczymy czy pamiętam jeszcze jak się TIGiem spawa :decayed:

 

O 12.07.2018 at 18:19, mophk napisał:

a mowiles ze paliwo bylo git? 

Nie ja sprawdzałem ciśnienie za pierwszym razem... zaufałem na słowo...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tigiem to chyba najłatwiej :decayed:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
5 5

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.